Veel toepassingen van BLDC vereisen een hoog startkoppel.Dankzij de hoge koppel- en snelheidskarakteristieken van DC-motoren kunnen ze omgaan met een hoog weerstandskoppel, kunnen ze gemakkelijk plotselinge belastingsverhogingen absorberen en zich aanpassen aan de belasting met het motortoerental.DC-motoren zijn ideaal voor het bereiken van de door ontwerpers gewenste miniaturisatie, en bieden een hoger rendement in vergelijking met andere motortechnologieën.Kies een motor met directe aandrijving of een motorreductor op basis van het benodigde beschikbare vermogen, afhankelijk van het gewenste toerental.Snelheden van 1000 tot 5000 tpm drijven de motor rechtstreeks aan, onder 500 tpm wordt een motorreductor geselecteerd en wordt de versnellingsbak geselecteerd op basis van het maximaal aanbevolen koppel in stabiele toestand.
Een gelijkstroommotor bestaat uit een gewikkeld anker en een commutator met borstels die samenwerken met magneten in de behuizing.DC-motoren hebben meestal een volledig gesloten structuur.Ze hebben een rechte snelheids-koppelcurve met een hoog startkoppel en een laag nullasttoerental, en ze kunnen via een gelijkrichter op gelijkstroom of wisselstroomnetspanning werken.

DC-motoren hebben een rendement van 60 tot 75 procent en de borstels moeten regelmatig worden gecontroleerd en elke 2000 uur worden vervangen om de levensduur van de motor te maximaliseren.DC-motoren hebben drie belangrijke voordelen.Ten eerste werkt het met een versnellingsbak.Ten tweede kan het ongecontroleerd op gelijkstroom werken.Als snelheidsaanpassing nodig is, zijn andere bedieningselementen beschikbaar en goedkoop in vergelijking met andere bedieningstypes.Ten derde zijn de meeste DC-motoren voor prijsgevoelige toepassingen een goede keuze.
Cogging van DC-motoren kan optreden bij snelheden onder 300 tpm en kan aanzienlijke vermogensverliezen veroorzaken bij gelijkgerichte gelijkgerichte spanningen.Als er een motorreductor wordt gebruikt, kan het hoge startkoppel de reductor beschadigen.Door het effect van warmte op de magneten neemt het nullasttoerental toe naarmate de temperatuur van de motor stijgt.Naarmate de motor afkoelt, keert het toerental terug naar normaal en wordt het blokkeerkoppel van de “hete” motor verminderd.Idealiter zal het piekrendement van de motor optreden rond het bedrijfskoppel van de motor.
ten slotte
Het nadeel van DC-motoren zijn de borstels, deze zijn duur in onderhoud en genereren wat geluid.De bron van het geluid zijn de borstels die in contact komen met de roterende commutator, niet alleen het hoorbare geluid, maar ook de kleine boog die ontstaat bij contact en de elektromagnetische interferentie.(EMI) vormt elektrische “ruis”.In veel toepassingen kunnen geborstelde gelijkstroommotoren een betrouwbare oplossing zijn.