Ten eerste is de motorbelasting laag.Als gevolg van de onjuiste selectie van de motor, buitensporig overschot of veranderingen in het productieproces, is de werkelijke werkbelasting van de motor veel minder dan de nominale belasting, en draait de motor die ongeveer 30% tot 40% van het geïnstalleerde vermogen voor zijn rekening neemt. onder de nominale belasting van 30% tot 50%.De efficiëntie is te laag.

Ten tweede is de voedingsspanning asymmetrisch of is de spanning te laag.Vanwege de onbalans van de eenfasige belasting van het driefasige vierdraads laagspanningsvoedingssysteem, is de driefasige spanning van de motor asymmetrisch en genereert de motor een negatief sequentiekoppel.Verliezen bij de werking van grote motoren.Bovendien is de netspanning langdurig laag, waardoor de motorstroom bij normaal bedrijf te groot is, waardoor het verlies toeneemt.Hoe groter de driefasige spanningsasymmetrie, hoe lager de spanning, hoe groter het verlies.

De derde is dat de oude en oude (verouderde) motoren nog steeds in gebruik zijn.Deze motoren gebruiken klasse E-isolatie, zijn omvangrijk, hebben slechte startprestaties en zijn inefficiënt.Hoewel het jarenlang is gerenoveerd, is het op veel plaatsen nog steeds in gebruik.

Ten vierde: slecht onderhoudsbeheer.Sommige eenheden onderhouden de motoren en apparatuur niet zoals vereist en laten deze lange tijd draaien, waardoor het verlies blijft toenemen.

Daarom is het, gezien deze prestaties op het gebied van energieverbruik, de moeite waard om te onderzoeken welk energiebesparingsprogramma u moet kiezen.

Er zijn grofweg zeven soorten energiebesparende oplossingen voor motoren:

1. Selecteer een energiebesparende motor

Vergeleken met gewone motoren optimaliseert de hoogrendementmotor het algehele ontwerp, selecteert hoogwaardige koperen wikkelingen en siliciumstaalplaten, vermindert verschillende verliezen, vermindert verliezen met 20% ~ 30% en verbetert de efficiëntie met 2% ~ 7%;terugverdientijd Meestal 1-2 jaar, enkele maanden.Ter vergelijking: de hoogrendementmotor is 0,413% efficiënter dan de motor uit de J02-serie.Daarom is het absoluut noodzakelijk om de oude elektromotoren te vervangen door hoogefficiënte elektromotoren.

2. Juiste keuze van motorvermogen om energiebesparing te realiseren

De staat heeft de volgende voorschriften opgesteld voor de drie werkingsgebieden van driefasige asynchrone motoren: het economische werkingsgebied ligt tussen 70% en 100% van de belastingssnelheid;het algemene werkingsgebied ligt tussen 40% en 70% van de belastingssnelheid;het laadpercentage is 40%. De volgende zijn niet-economische bedrijfsgebieden.Een onjuiste keuze van het motorvermogen zal ongetwijfeld leiden tot verspilling van elektrische energie.Daarom kan het gebruik van een geschikte motor om de vermogensfactor en de belastingssnelheid te verbeteren het vermogensverlies verminderen en energie besparen.

3. Gebruik een magnetische gleufwig in plaats van de originele gleufwig

4. Keur het automatische conversie-apparaat Y/△ goed

Om de verspilling van elektrische energie op te lossen wanneer de apparatuur licht belast wordt, op voorwaarde dat de motor niet wordt vervangen, kan een automatisch conversieapparaat Y/△ worden gebruikt om het doel van het besparen van elektriciteit te bereiken.Omdat in het driefasige wisselstroomnet de spanning die wordt verkregen door de verschillende aansluiting van de belasting anders is, is de energie die wordt geabsorbeerd uit het elektriciteitsnet ook anders.

5. Compensatie van reactief vermogen van de motorvermogensfactor

Het verbeteren van de arbeidsfactor en het verminderen van vermogensverlies zijn de belangrijkste doelen van blindvermogencompensatie.De arbeidsfactor is gelijk aan de verhouding tussen actief vermogen en schijnbaar vermogen.Meestal zal een lage arbeidsfactor overmatige stroom veroorzaken.Bij een gegeven belasting geldt: als de voedingsspanning constant is, geldt: hoe lager de arbeidsfactor, hoe groter de stroom.Daarom is de arbeidsfactor zo hoog mogelijk om elektrische energie te besparen.

6. Snelheidsregeling frequentieomzetting

7. Vloeistofsnelheidsregeling van de opwindmotor

Jessica