Er zijn twee belangrijke redenen:
1. Vooral vanuit het rotoraspect: wanneer de inductiemotor zich in een gestopte toestand bevindt, is vanuit elektromagnetisch oogpunt, net als de transformator, de statorwikkeling van de motor aangesloten op de voedingszijde gelijkwaardig aan de primaire wikkeling van de transformator, en de rotorwikkeling in een gesloten circuit is gelijk aan de secundaire wikkeling van de kortgesloten transformator.Er is geen elektrische verbinding tussen de statorwikkeling en de rotorwikkeling, maar alleen een magnetische verbinding.Magnetische flux vormt een gesloten lus door de stator, de luchtspleet en de rotorkern.Wanneer de rotor vanwege traagheid wordt ingeschakeld, snijdt het roterende magnetische veld de rotorwikkeling af met de maximale snijsnelheid (synchrone snelheid), waardoor de rotorwikkeling de hoogst mogelijke elektromotorische kracht induceert.Daarom vloeit er een grote stroom in de rotorgeleider, die magnetische energie genereert om het magnetische statorveld te compenseren, net zoals de secundaire magnetische flux van een transformator de primaire magnetische flux zal compenseren.
Om de oorspronkelijke magnetische flux, die geschikt is voor de voedingsspanning van dat moment, te behouden, verhoogt de stator automatisch de stroom.Op dit moment is de rotorstroom erg groot, dus de statorstroom neemt ook enorm toe, zelfs tot 4 ~ 7 keer de nominale stroom, wat de reden is voor de grote startstroom.
Naarmate het motortoerental toeneemt, neemt de snelheid waarmee het magnetische veld van de stator de rotorgeleider doorsnijdt af, neemt de geïnduceerde elektromotorische kracht in de rotorgeleider af en neemt ook de stroom in de rotorgeleider af.Daarom neemt ook het deel van de statorstroom dat wordt gebruikt om de invloed van de door de rotorstroom gegenereerde magnetische flux tegen te gaan af, zodat de statorstroom verandert van groot naar klein totdat deze normaal is.
2. Vooral vanuit het statoraspect: volgens de wet van Ohm geldt dat wanneer de spanningen gelijk zijn, hoe kleiner de impedantiewaarde, hoe groter de stroom.Op het moment dat de motor wordt gestart, is de impedantie in de stroomlus alleen de weerstand van de statorwikkeling, die meestal is gemaakt van koperen geleider, dus de weerstandswaarde is erg klein, anders zal de stroom erg groot zijn.
Tijdens het startproces neemt de reactantiewaarde in de lus, als gevolg van magnetische inductie, geleidelijk toe, zodat de stroomwaarde op natuurlijke wijze langzaam afneemt totdat deze stabiel wordt.
Posttijd: 28 oktober 2022