Volgens de analyse van de motorstroom is het noodzakelijk om de werkelijke bedrijfsstroom van de gewone motor en de hoogrendementmotor te analyseren en te vergelijken.

1.1 Nullaststroom De nullaststroom van de motor wordt voornamelijk bepaald door de dichtheid van de magnetische flux en de lengte van de luchtspleet tussen de stator en de rotor.Zal minder worden.Onder normale omstandigheden is de luchtspleetlengte van de motor relatief klein, meestal enkele millimeters.Om deze reden zal de belangrijkste magnetische flux door de lus gaan en zal de lengte van de luchtspleet op dit moment klein zijn, namelijk één procent van de lengte van de gehele magnetische lus.Omdat de permeantie van de siliciumstaalplaat groter is dan die in de lucht, beïnvloedt de dichtheid van de magnetische flux om deze reden, vanwege de nullaststroom van de motor, de lengte van de luchtspleet.

1.1.1 Wat de magnetische fluxdichtheid betreft, moeten hoogefficiënte motoren de lengte van de ijzeren kern vergroten.Op dit moment moeten de magnetische permeabiliteitsprestaties worden gekozen voor koudgewalste siliciumstaalplaten.Vergeleken met de belastingsstroom zal de nullaststroom van de hoogrendementsmotor kleiner worden.

1.1.2 De luchtspleetlengte is gericht op de specificaties van het lage vermogen van de motor.Door het strooiverlies zal het daadwerkelijke rendement van de motor ernstig worden aangetast.Om deze reden moet de lengte van de luchtspleet worden gecontroleerd tijdens het ontwerpproces van de hoogrendementmotor.De parameters worden veroorzaakt door de luchtspleet.Daarom kan bij het vergelijken van motoren met een laag vermogen het feitelijke effect van de luchtspleetlengte op de nullaststroom worden genegeerd.Bij motoren met een hoog vermogen wordt de efficiëntie van de motor op dit moment beïnvloed door het extra verlies.Daarom moet bij het ontwerpen van hoogrendementmotoren de lengte van de luchtspleet groter zijn dan bij de gewone keuze.Bij motoren met hoog vermogen neemt de lengte van de luchtspleet bij hoogrendementsmotoren toe.Vergeleken met gewone motoren zal de nullaststroom van hoogrenderende motoren toenemen en zal het vermogen zeer laag zijn.

1.1.3 Uitgebreide analyse Bij motoren met een laag vermogen komt dit meestal doordat de lengte van de luchtspleet niet voldoende is, waardoor de dichtheid van de magnetische flux wordt verminderd.Om deze reden zal de werkelijke nullaststroom van hoogrendementsmotoren, vergeleken met de nullaststroom van gewone motoren, zeer klein zijn.Voor motoren met een hoog vermogen zal, hoewel de magnetische fluxdichtheid van motoren met een hoog rendement aanzienlijk is veranderd, de lengte van de luchtspleet van motoren met hoog rendement groter worden, wat resulteert in de dichtheid van de magnetische flux die de lengte van de luchtspleet zal beïnvloeden.De nullaststroom van de motor zal toenemen.

1.2 De berekeningsformule van het uitgangsasvermogen van de belastingsstroommotor: afhankelijk van de verschillende werkomstandigheden, zoals spanning, temperatuur en uitgangsvermogen, in de daadwerkelijk draaiende motor, behoren de spanning en het uitgangsasvermogen tot een constante, dus K Het is ook constant.Onder dezelfde werkomstandigheden wordt de stroom van een motor met hoog vermogen vergeleken met die van een gewone motor.De bedrijfsstroom van een hoogrendementmotor wordt bepaald door het verschil tussen de bekrachtigingsstroom van de motor en het rendement van de motor.Voor motoren met een hoog vermogen wordt het efficiëntieverschil met gewone motoren geanalyseerd en vergeleken.De waarde van hoogrenderende motoren is erg klein, dus onder dezelfde werkomstandigheden is de actieve stroom van hoogrenderende motoren, vergeleken met gewone motorstroomwaarden, erg klein, maar er is geen verandering.Om deze reden wordt bij de feitelijke werking van een hoogrendementmotor de stroomverandering bepaald door de verandering van de opwindende stroom, maar dit is alleen de loopstroom.

Door Jessica