Groothandel planetaire versnellingsbaksnelheidsreductiemiddel met betrouwbare prestatiemotor

1) Drukverschil tussen binnen en buiten het reduceerventiel.

Tijdens de werking van het reductiemiddel verhogen de wrijving en warmte van het kinematische paar en de invloed van de omgevingstemperatuur de temperatuur van het reductiemiddel.Als er geen luchtgaten of luchtgaten geblokkeerd zijn, zal de interne druk van het reduceerventiel geleidelijk toenemen.Hoe hoger de interne temperatuur, hoe groter het drukverschil met de buitenwereld, en de smeerolie zal onder het drukverschil uit de opening lekken.

2) Het structuurontwerp van het verloopstuk is onredelijk.

A, de afdekplaat van het inspectiegat is te dun, gemakkelijk te vervormen na het aandraaien van de bouten, waardoor het verbindingsoppervlak ongelijkmatig wordt en er olie uit de contactopening lekt;

B. Tijdens het productieproces van het verloopstuk wordt het gietstuk niet uitgegloeid of verouderd en wordt de interne spanning niet geëlimineerd, wat onvermijdelijk zal leiden tot vervorming, speling en lekkage;

C, er is geen olieretourgroef op het kastlichaam, smeerolie hoopt zich op op plaatsen zoals de asafdichting, het einddeksel en het verbindingsoppervlak, en lekt uit de opening onder invloed van drukverschil;

4) Het structuurontwerp van de asafdichting is onredelijk.In het vroege stadium gebruikte het verloopstuk een oliegroef en een viltring-asafdichtingsstructuur.Tijdens de montage werd het vilt samengedrukt en vervormd en werd de voegopening afgedicht.Als het contact tussen de tap en de afdichting niet ideaal is, zal de afdichting binnen korte tijd kapot gaan vanwege de slechte compensatieprestaties van vilt.Hoewel er olieretourgaten in de oliegroef zitten, is deze gemakkelijk te blokkeren en is de olieretourfunctie moeilijk te bespelen.

3), te veel olie.

Tijdens de werking van het reductiemiddel wordt de olieplas slecht geroerd en spat er smeerolie overal in het reductiemiddel.Als er te veel olie wordt toegevoegd, zal zich een grote hoeveelheid smeerolie ophopen in de asafdichting en het verbindingsoppervlak, wat lekkage tot gevolg heeft.

4) Onjuiste onderhoudstechnologie

Tijdens het onderhoud van de apparatuur kan olielekkage ook worden veroorzaakt door onvolledige verwijdering van vuil op het verbindingsoppervlak, onjuiste keuze van afdichtmiddel, omgekeerde installatie van het afdichtingselement en het niet tijdig vervangen van het afdichtingselement.

4. Hoe olielekkage van reductiemiddel controleren?

1) Verbeter de ventilatiedop en de afdekplaat van het inspectiegat.

Een van de belangrijkste redenen voor olielekkage is dat de interne druk van het reduceerventiel groter is dan de externe atmosferische druk.Als de interne en externe druk van het reduceerventiel in evenwicht zijn, kan olielekkage worden voorkomen.Hoewel alle reductoren ventilatiedoppen hebben, zijn de ventilatiegaten te klein om geblokkeerd te worden door poederkool en olie.Bovendien moet de afdekplaat van het inspectiegat elke keer dat u tankt geopend worden, en zodra u deze opent, wordt de kans op olielekkage groter, zodat de plaatsen die niet lekten ook gaan lekken.Om deze reden werd er een ontluchtingsdop van het type oliebeker gemaakt en werd de originele dunne afdekplaat voor het inspectiegat vervangen door een dikte van 6 mm.De ontluchtingsdop van het oliebekertype werd op de afdekplaat gelast en de diameter van het ontluchtingsgat was 6 mm, wat handig was voor ventilatie en drukegalisatie bereikte.Bovendien werd de olie uit de oliebeker bijgevuld zonder de afdekplaat van het inspectiegat te openen, waardoor de kans op olielekkage werd verkleind.

2) Vlotte stroom

Om te voorkomen dat de overtollige smeerolie die door het tandwiel op het lager wordt geworpen zich ophoopt bij de asafdichting, moet de overtollige smeerolie in een bepaalde richting in het olieretourbad stromen, dat wil zeggen dat het soepel kan stromen.De specifieke methode is om een ​​olieretourgroef te openen die hellend ten opzichte van de machine is in het midden van de onderste tegel van de lagerzitting, en tegelijkertijd een opening te openen bij de rechte monding van het einddeksel, die tegenovergesteld is aan de olie retourgroef, zodat de overtollige smeerolie via de opening en de olieretourgroef in het olieretourbad stroomt.

3) Verbeter de structuur van de asafdichting.

1) Verbetering van de asafdichting van het verloopstuk met uitgaande as met halve as: de uitgaande as van het verloopstuk van de meeste apparatuur, zoals transportband, schroeflosser en waaierkolentoevoer, is halfschacht, wat handig is voor aanpassing.Demonteer het verloopstuk, verwijder de koppeling, verwijder het einddeksel van de asafdichting van het verloopstuk, bewerk de groef aan de buitenzijde van het originele einddeksel volgens de overeenkomende maat van de frame-oliekeerring en installeer de frame-oliekeerring met de veer kant naar binnen gericht.Als tijdens de hermontage het einddeksel meer dan 35 mm verwijderd is van het binnenste eindvlak van de koppeling, kan een reserve-oliekeerring op de as buiten het einddeksel worden geïnstalleerd.Zodra de oliekeerring defect raakt, kan de beschadigde oliekeerring worden verwijderd en in het einddeksel worden geduwd, waardoor tijdrovende en arbeidsintensieve procedures zoals het demonteren van het verloopstuk en het demonteren van de koppeling worden bespaard.

2) Verbetering van de asafdichting van een reductor met volledige asuitgang: de reductor met volledige asoverbrenging heeft geen koppeling en als deze wordt hervormd volgens het schema van 2.3.1, is de werklast te groot en onrealistisch.Om de werklast te verminderen en de installatieprocedure te vereenvoudigen, is een afneembare eindafdekking ontworpen en is geprobeerd een open oliekeerring te gebruiken.Bewerk de groef aan de buitenzijde van het afneembare einddeksel.Wanneer u de oliekeerring installeert, haalt u eerst de veer eruit, snijdt u de oliekeerring in de vorm van een opening, wikkelt u de olie vanaf de opening op de as, plakt u de opening dicht met lijm en installeert u vervolgens de veer en drukt u deze in het einddeksel.

4) Gebruik nieuwe afdichtingsmaterialen.

Voor het lekken van het statische afdichtingspunt van het verloopstuk kan een nieuw polymeer reparatiemateriaal worden gebruikt om het op te plakken.Als de olielekkage op het statische afdichtingspunt van het verloopstuk in werking is, kan deze worden gedicht met het noodreparatiemiddel Viscous-Polymer 25551 en 90T composietreparatiemateriaal uit de oppervlaktetechniektechnologie, om de olielekkage te elimineren.

5), voer het onderhoudsproces serieus uit.

Wanneer het verloopstuk wordt gereviseerd, moeten de technische procedures zorgvuldig worden geïmplementeerd.De oliekeerring mag niet ondersteboven worden geïnstalleerd, de lip mag niet worden beschadigd, de buitenrand mag niet worden vervormd, de veer mag er niet af vallen, het verbindingsoppervlak moet worden gereinigd, het afdichtmiddel moet gelijkmatig worden aangebracht en de olievulling hoeveelheid mag de schaal van de oliemeter niet overschrijden.

6), veeg

Door behandeling kan het statische afdichtingspunt van het verloopstuk over het algemeen geen lekkage veroorzaken.Echter, als gevolg van veroudering van afdichtingen, slechte kwaliteit, onjuiste montage en hoge oppervlakteruwheid van de as, vertonen sommige dynamische afdichtingspunten nog steeds lichte lekkage.Vanwege de slechte werkomgeving blijft steenkoolstof aan de schacht plakken en ziet het er olieachtig uit. Het is dus noodzakelijk om de olie van de schacht af te vegen nadat de apparatuur is gestopt met draaien.