Een “100W-motor met een 30:1-versnellingsbak is 108,4 mm lang en weegt 2,4 kg”, aldus het bedrijf.In dit geval (foto rechter voorgrond) De motor heeft een frame van 90 mm.200W-motoren zijn verkrijgbaar in drie framegroottes, afhankelijk van de versnellingsbakken en accessoires: 90, 104 of 110 mm.

Bij gebruik met 200W-motoren kan de offsetversnellingsbak (zwart op foto rechts) maakt het mogelijk versnellingsbakken rug aan rug te monteren met één motor naar voren en één motor naar achteren om gekoppelde wielen in smalle voertuigen aan te drijven.

De werking is meer dan 15 tot 55Vdc (24 of 48V nominaal) en de gepaarde driver is 75 x 65 x 29 mm en weegt 120 g – de rest van de BLV-serie loopt van 10 – 38 V en heeft een driver van 45 x 100 x 160 mm.

“Dit invoerbereik is vooral gunstig voor AGV-gebruik”, aldus het bedrijf.“Het compenseert spanningsdalingen in de batterij en zorgt ervoor dat de AGV normaal blijft werken als terugstromende regeneratieve energie ervoor zorgt dat de batterijspanning tijdelijk stijgt.De serie heeft een nauwkeurige koppelregeling tot 1 tpm.”

Het volledige toerentalbereik van de BLV-R-as is 1 tot 4.000 tpm (andere BLV's zijn 8 - 4.000 tpm).

Er is een bepaald stationair houdkoppel beschikbaar zonder een rem toe te voegen (er is een geremde optie), en een modus genaamd ATL zorgt ervoor dat de motoren continu tot 300% van het nominale koppel kunnen leveren totdat het thermische alarm van de bestuurder wordt geactiveerd – gebruikt wanneer voertuigen moeten leveren laadt hellingen en hellingen in magazijnen op.

De communicatie verloopt via de eigen bus van het bedrijf en dankzij de eigen 'ID Share'-modus kunnen opdrachten tegelijkertijd naar meerdere motoren worden verzonden.

Er zijn drivers beschikbaar die Modbus- of CANopen-communicatie ondersteunen, met verschillende as- en vertragingskastopties, in totaal 109 variaties op het moment van schrijven.

Bewerkt door Lisa